நாங்கள் எரியும் நெருப்பு வளையத்தில் விழுந்தோம்

2023 நூலாசிரியர்: Graham Miers | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-05-20 20:52

எட்டு நண்பர்கள். நான்கு எரிமலைகள். ஒன்பது நாட்கள். சுய-வழிகாட்டப்பட்ட ஸ்கை மலையேறுதல் பற்றிய ஒரு ப்ரைமர்.

நானும் என் தோழர்களும் மவுண்ட் ரெய்னர்ஸ் கேம்ப் முயரில் (உயரம் 10, 188 அடி) பனியில் தோளோடு தோளாக அமர்ந்திருக்கிறோம், ரீஹைட்ரேட்டட் வெஜிடபிள் சூப்பின் மந்தமான பேஸ்ட் அடங்கிய பிளாஸ்டிக் குவளைகளுக்கு மேல் குனிந்து கொண்டிருக்கிறோம். வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில், வாஷிங்டன் மற்றும் ஓரிகானின் கேஸ்கேட் ரேஞ்சில் ஏறுதல் மற்றும் பனிச்சறுக்கு ஆகியவை மிகச் சிறந்தவை என்று புகழ் பெற்றன, ஆனால் கடந்த 48 மணிநேரமாக ஒரு ஆல்பைன் புயல் ரெய்னியரின் மேல் பகுதிகளை ஒரு தொழில்துறை சாண்ட்பிளாஸ்டரின் இடைவிடாமல் சுற்றி வருகிறது. இது ஒரு வாரகால பனிச்சறுக்கு-மலையேறுதல் பயணத்தின் முதல் கட்டமாகும், இதன் நோக்கம் நான்கு மிக முக்கியமான அடுக்கு எரிமலைகளான மவுண்ட்ஸ் ரெய்னர், ஆடம்ஸ், ஹூட் மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ்-அளவிலான இறங்கு வரிசையை அகற்றுவதாகும். இது ஒரு லட்சிய இலக்கு, நிச்சயமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் எதிர்பார்த்தது குறைந்த பட்சம் எங்கள் பிடியில் இருக்கும்.

பதினெட்டு அடி உயரம்

ஆனால், தற்போது அந்த நம்பிக்கை குறைந்து வருகிறது. இது வசந்த காலம் முழுவதும் பனியைக் கவ்விக்கொண்டிருக்கிறது, மேலும் ஒரு அடர்ந்த கடல்சார் பனிப்பொழிவில் உறைந்திருக்கும் அடுக்குகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக நாங்கள் வந்துள்ளோம், அது சிறந்த நிலையில் நிலையற்றதாகவும், மோசமான நிலையில் உயிருக்கு ஆபத்தானதாகவும் இருக்கிறது. பதினான்கு நாட்களுக்கு முன்பு, ரெய்னியரில் மூன்று ஏறுபவர்கள் பனி விழுந்ததில் பலத்த காயமடைந்தனர். பின்னர் அதே காலையில், 29 வயதான பெண் ஒருவர் ஹூட் மீது 2,500 அடி உயரத்தில் தவறி விழுந்து இறந்தார். 4, 222 அடி உயரத்தில் உள்ள ரெய்னியரின் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து நமது தற்போதைய முகாமைப் பிரிக்கும் பனிப்பாறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்புகளில் ஏறுவதற்குத் தேவையான திறன்கள் மற்றும் அறிவு இரண்டும் எங்களிடம் இல்லை என்பதை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது., சிவப்பு நிற ஒன்-பீஸ் ஸ்கை சூட் அணிந்திருப்பார், அவரை நாங்கள் குறிப்பிடத் தொடங்கியுள்ளோம்…தி டக்.

38 வயதான டக் இங்கர்சால், ஒரு பேக்கன்ட்ரி ஸ்கை ஐகான் அல்லது தொழில்முறை மலை வழிகாட்டி (இருவரும், உண்மையில், அவர் தான்) இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் பெர்மா-டான் வகையைப் பெருமைப்படுத்துகிறார். ரெய்னியரின் அடிவாரத்தில் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு எங்களுடன் சந்தித்ததில் இருந்து, இங்கர்சால் தனது பனிச்சறுக்கு வீரியம் பற்றிய கதைகளுடன் எங்களை சரமாரியாக ஆல்ஃபா ஆண் பாத்திரத்தை எரித்து வருகிறார் (1998 இல் அவர் 4, 000 அடி ஆடுகளத்தின் முதல் ஸ்கை வம்சாவளியில் பங்கேற்றார். ரெய்னியர் மீது மோவிச் ஃபேஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் அவரது பாலியல் சாமர்த்தியம் (அவர் ஒரு முறை ஒரு விருந்தில் பெண் நீதிபதிகள் குழுவின் முன் தனது "யூனிட்டை" கார்க்ஸ்க்ரூவ் செய்து ஒரு போட்டியில் வென்றார், இது அவர் "ட்விஸ்ட்-எ-பீனி" என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்டண்ட்). இப்போது, இருப்பினும், இங்கர்சால் தனது தென்றலான ஸ்க்டிக்கை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, ஆர்கன்சாஸ் தொங்கும் நீதிபதியின் துளிர்விடும் ஈர்ப்பு விசையை ஏற்றுக்கொண்டார்.

"இதோ பார், மலையேறுதல் என்பது உங்கள் ஷிட் டயல் செய்வதைப் பற்றியது," என்று அவர் முயர் ஸ்னோஃபீல்டில் எங்கள் முன் நிற்கிறார். "உங்கள் மலம் இங்கே இல்லை என்றால், நீங்கள் உணவுச் சங்கிலியில் உங்களை மிகவும் தாழ்த்திக் கொள்கிறீர்கள். இந்த நேரத்தில்…” இங்கே, இங்கர்சால் இடைநிறுத்தப்பட்டு அவரது புருவங்களில் ஒன்றை நாடகரீதியாக அசைக்கிறார். "உண்மையைச் சொல்வதானால், நீங்கள் ஃபக்கின் உணவுச் சங்கிலியின் அடிப்பகுதியில் இருக்கிறீர்கள்."

மலைகளில் உங்களை உயிருடன் வைத்திருக்க நீங்கள் பணம் செலுத்தும் ஒரு வழிகாட்டியிடமிருந்து இதுபோன்ற விஷயங்களைக் கேட்பது மிகவும் மோசமாக உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முயற்சியில் இங்கர்சால் தொடர்பு மிகவும் பலவீனமானது: அடிப்படையில் அவர் வேடிக்கைக்காக தன்னை அழைத்தார், நாங்கள் ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறோம். அவரது திறமைகள் நமது பலவீனங்களை ஈடுசெய்ய உதவும் என்று நினைத்து ஏற்றுக்கொண்டார். ஆயினும்கூட, அவரது மதிப்பீடு வலிமிகுந்த துல்லியமானது. ஏறக்குறைய 5,000 செங்குத்து அடிகள் கீழே நாங்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து, அனுபவமின்மை நம்மைச் சுற்றி சுழன்று கொண்டிருக்கிறது.

எங்கள் ஃப்ரீலான்ஸ் புகைப்படக் கலைஞரான மைக்கேல் டார்டர் தனது ஏறும் தோலை மறந்துவிட்டார் என்பதை டிரெயில்ஹெட்டில் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், இது ஒரு தவறு காரணமாக முயருக்குச் செல்லும் முழு வழியையும் பூட்-பேக் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. ஏறுவதற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்குள், எங்கள் ஸ்கை மலையேறும் காலணிகளை முழுவதுமாக ஏற்றப்பட்ட பேக்குகளுடன் உடைக்க விரும்பாத நாங்கள் மூவர் (“ஸ்க்ரூ-அப்ஸ்,” பக்கம் 100 ஐப் பார்க்கவும்) கொப்புளங்களை மோல்ஸ்கின் மூலம் தீவிரமாக ஒட்டினோம். இங்கர்சால் முறைசாரா முறையில் முடிச்சுகளை ஏறுவது குறித்து எங்களிடம் வினா எழுப்பியபோது, எங்கள் கூட்டு ஆயத்தமின்மை முகாம் முயரில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. எங்களில் சிலரால் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பட்டாம்பூச்சியை உருவாக்க முடிந்தது, இது ஒரு கயிற்றின் நடுவில் கட்டப் பயன்படும் ஒரு நிலையான முடிச்சு, ஆனால் கிராம்பு ஹிட்ச்ஸ் மற்றும் பவுலைன்கள் போன்ற சமமான முக்கியமான (மற்றும் எளிமையான) முடிச்சுகள் வந்தபோது நாங்கள் அனைவரும் மோசமாகத் தோல்வியடைந்தோம். இங்கர்சால் ஒரு மிகையான அகங்காரவாதியாக இருக்கலாம் என்று நாங்கள் நினைத்தால், அவர் எங்கள் பயணத்தை மேற்கொள்வதாக அச்சுறுத்துகிறார் என்றால், எங்களுக்கு அவர் ஏன் தேவைப்பட்டார் என்பதும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. அவர் ஒரு கையால் ஒரு பவுலைனைக் கட்ட முடியும்; என்னால் ஒன்றை இரண்டோடு இணைக்க முடியவில்லை.

நான் தி டக்கைக் கேட்டுக்கொண்டே அமர்ந்திருந்தேன் மற்றும் எனது பசையூட்டும், வேகமாக குளிர்ச்சியடையும் இரவு உணவை உற்றுப் பார்த்தபோது, ஒரு உன்னதமான பனிச்சறுக்கு-மலையேறுதல் பயணம் பேரழிவில் சுருங்கியது என்று என்னால் நினைக்காமல் இருக்க முடியவில்லை. எங்களை இங்கு அழைத்து வந்த திட்டமிடல் மற்றும் பயிற்சியின் மாதங்களில் வழக்கமான கட்டணமாக இருந்த புத்திசாலித்தனமான விரிசல்கள் மற்றும் ரிப்பிங் ஆகியவை கூட மந்தமாகிவிட்டன. முன்பு எனது இரண்டு தோழர்கள் ஓரிகானில் பெயிலிங் மற்றும் கயாக்கிங் செல்வதைப் பற்றி அமைதியான தொனியில் பேசுவதை நான் கேட்டேன். நாங்கள் அழிந்துவிட்டோம், நான் நினைத்தேன். நாம் ரெய்னியரைச் சந்தித்தாலும், நாங்கள் ஒன்றாகப் பின்னிய சகோதரத்துவ துணி துண்டாக்கப்பட்டுவிட்டது. மேலும், பயணமும் அதில் இங்கர்சால் இருப்பதும் எனது யோசனையாக இருந்ததால், அது முழுக்க முழுக்க என் தவறு.

எங்களின் இரண்டாவது மாலையை ரெய்னியரில் கழித்த பிறகு, தி டக்கின் ஆல்பைன் ஹோமிலியை ஒருவரின் ஷிட் டயல் செய்வதன் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றிக் கேட்ட பிறகு, நாங்கள் எங்கள் உச்சிமாநாட்டின் முயற்சியை ஒரு நாள் முழுவதும் தள்ளிவிட்டு, விபத்துக்குள்ளான “பனிப்பாறை கிளினிக்கிற்கு” எங்களைச் சமர்ப்பித்தோம், அதில் இங்கர்சால் பனி அறிவிப்பாளர்களுக்கு கிராக் அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினார்., crevasse மீட்பு, மற்றும் அவசர கயிறு-குழு நெறிமுறை. பின்னர் நாங்கள் சில மணிநேர ஓய்வுக்காக திரும்பினோம், ரீஹைட்ரேட்டட் வெஜிடபிள் சூப்பின் மரியாதையுடன் கூடார வாய்வு சில குறிப்பிடத்தக்க தைரியமான கச்சேரிகளுடன் ஒருவரையொருவர் தூங்கச் செய்தோம்.

நள்ளிரவில் நாங்கள் எழுந்து, இரண்டு ஐந்து பேர் கொண்ட அணிகளாகக் கயிறு கட்டி, ஜிப்ரால்டர் பாறையின் அடிவாரத்தில் குளிர்ந்த இருள் வழியாகச் சென்றோம். எங்களின் உச்சிமாநாட்டுப் பாதை, இங்க்ராஹாம் டைரக்ட், இங்க்ராஹாம் பனிப்பாறையின் நடுவே எங்களை அழைத்துச் செல்லும். வெளிப்பட்ட எரிமலைப் பாறையின் மீது நாங்கள் தடுமாறி, கிராம்பன்கள் மிளிரும் தீப்பொறிகள், மற்றும் இங்க்ராஹாம் ஹெட்வாலின் அடிவாரத்திற்கு உழுதோம், அதன் நிழல் அடர்த்தியான நட்சத்திரங்களால் ஒளிரும்.

முன்னணி கயிறு குழுவின் தலைவரான இங்கர்சால், செங்குத்தான ஆடுகளத்தில் தைரியமாகத் தொடங்கினார், இது வாங்குவதற்கு எங்கள் முன் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, பின்னர் எங்களை உதட்டின் மேல் உயர்ந்த பனிக்கட்டிகளின் தளம்-பனிப்பாறையின் குடல்களுக்கு அழைத்துச் சென்றார். இருட்டில் பனி பிரமை வழியாக நகரும் ஆபத்தான வணிக தாழ்வாரங்கள் மூடப்பட்டது; பனிப்பாறைகள் உடையக்கூடியவை. ஒரு கட்டத்தில், பெருஸ்ஸி ஒரு பிளவுகளை மூடிய பனியின் மேலோட்டத்தின் வழியாக நுழைந்து, அவரது இடுப்பு வரை மூழ்கினார், கால்கள் விண்வெளியில் தொங்கின. "நீங்கள் இன்னும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்!" இங்கர்சாலை திட்டினார்.

நான் 1998 இல் முதன்முறையாக ரெய்னியரின் உச்சியை அடைந்தேன், கடைசி 1,000 அடி எப்படி உணர்கிறது என்பதை நான் மறக்கவில்லை. இது வலிக்கிறது - முடிவில்லாத, கசப்பான ஒரு 30-டிகிரி பனிப்பாறையில் முன்னேறிச் செல்கிறது, இதன் போது நீங்கள் காற்றினால் தாக்கப்பட்டு, சோர்வடைந்து, நீரிழப்பு மற்றும் உயரத்தில் இருந்து தள்ளாடுகிறீர்கள். ஐந்து படிகள். ஓய்வு. இன்னும் ஐந்து படிகள். ஓய்வு. குமட்டலை மீண்டும் செய்யவும். பின்னர், திடீரென்று, ரெய்னியரின் உச்சிமாநாடு கால்டெராவின் எல்லையில் இருக்கும் கற்பாறைகளில் நீங்கள் அங்கு வந்துவிட்டீர்கள். நாங்கள் காலை 6 மணிக்குப் பிறகு வந்து சேர்ந்தோம், மேலும் கீஸும் ஹேன்சனும் கால்டெராவின் எதிர் முனையில் ஏறுவதற்கு நீண்ட நேரம் மட்டுமே தங்கியிருந்தோம், அதனால் அவர்கள் ரெய்னியரின் மிக உயரமான இடத்தில் ஏறலாம், சுமார் 200 அடி உயரத்தில் எங்களில் உள்ளவர்கள் சோர்வில் சரிந்தனர். பயணத்தின் எஞ்சிய நேரத்தில் அவர்கள் இருவர் "அதிகாரப்பூர்வ உச்சிமாநாட்டினர்" என்று தங்களைத் தாங்களே ஏமாற்றிக் கொண்டனர்.

நாங்கள் இறங்கும் போது, இங்க்ரஹாம் பிளாட்ஸில் ஓய்வெடுப்பதற்காக நிறுத்தப்பட்டோம், சீஸ் சாப்பிடுவதற்காக அதிகாலையில் சுட்டெரிக்கும் வெயிலில் தூங்கினோம். முயருக்குத் திரும்பி, நாங்கள் முகாமை உடைத்து, எங்கள் ஸ்கைஸ் மற்றும் பலகைகளைக் கட்டிக்கொண்டு இறுதி 5, 000 அடிகளுக்குச் சென்றோம் - ஒரு மிருகத்தனமான பணி, எங்கள் மேம்பட்ட சோர்வு நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு - நாங்கள் முற்றிலும் தண்ணீரின்றி இருப்பதை உணர்ந்தோம், மேலும் எங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டதற்கு நன்றி Muir இல் தங்கியிருக்க, பனி உருகுவதற்கு எரிபொருள் இல்லை. ஒரு மலையேறுபவர் இரண்டு பிளாஸ்டிக் கேலன் குடங்களில் தண்ணீரைப் பிடித்துக்கொண்டு வந்தபோது இந்தப் பிரச்சனையை நாங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தோம். "கூடுதல் எடை நல்ல பயிற்சி என்பதால் நான் இவற்றை இழுக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார். "நான் அவற்றை ஊற்றப் போகிறேன். நீங்கள் அவர்களை விரும்புவது போல் தெரிகிறது."

யாரோ ஒருவர் (அது நான்தான் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்) சிரிப்புக்கும் அழுகைக்கும் இடையில் எங்காவது சத்தம் எழுப்பியது.

ரெய்னியரின் அடிவாரத்தில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நாங்கள் எங்கள் கருவிகளை ஏற்றியபோது, இங்கர்சால் அவரை வடக்கே மவுண்ட் பேக்கருக்குப் பின்தொடருமாறு எங்களை வற்புறுத்தினார், அங்கு அவர் தாராளமாக மலையின் மீது எங்களை வழிநடத்தி, வடமேற்கில் உள்ள மிகச்சிறந்த பனிப்பாறை பனிச்சறுக்குகளை எங்களுக்குக் காட்ட முன்வந்தார். எவ்வாறாயினும், முயர் ஸ்னோஃபீல்டில் நாங்கள் பனிச்சறுக்கு இறங்கும் போது ஒரு கட்டத்தில், ஒரு வித்தியாசமான உணர்வு எங்கள் ஒவ்வொருவரையும் ஆட்கொண்டது. டக்கின் உதவியுடன் நாங்கள் முடித்த கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்ற 14 மணிநேர சுற்றுப்பயணத்தில் நாங்கள் உணர்ந்த மகிழ்ச்சிக்கு இது ஓரளவு கடன்பட்டுள்ளது, ஆனால் நாங்கள் இருவரும் பெற்றவற்றால் தூண்டப்பட்ட புதுப்பிக்கப்பட்ட கூட்டு உறுதியுடன் இது இன்னும் அதிகமாக தொடர்புடையது என்று நான் நினைக்கிறேன். எங்கள் அசல் திட்டத்துடன் மீண்டும் இணைவதற்கு, ரெய்னியரை கைவிட்டோம். நாங்கள் இரண்டு நாட்களை இழந்துவிட்டோம், எனவே எங்கள் ரிங் ஆஃப் ஃபயர் நோக்கங்களில் மிகக் குறைவான கவர்ச்சியான மவுண்ட் ஹூட்டை நாங்கள் வெட்ட வேண்டும் (அதன் நேரடியான உச்சிமாநாடு டிம்பர்லைன் ஸ்கை ரிசார்ட் வழியாக நடைபயணம் மேற்கொள்வதை உள்ளடக்கியது). ஆனால் நாம் ஒரு நகர்வை முறியடித்தால், எஞ்சியிருக்கும் மூன்று சிகரங்களில் இரண்டை நம்மால் சொந்தமாகப் பெற முடியும். நாங்கள் இங்கர்சால் கைகுலுக்கி, அவர் செய்த அனைத்திற்கும் மனப்பூர்வமாக நன்றி தெரிவித்தோம். பின்னர் நாங்கள் ஆடம்ஸுக்காக தெற்கே விரைந்தோம்.

12, 307 அடி உயரத்தில், ஆடம்ஸ் மவுண்ட் ரெய்னியரை விட சிறிய ராட்சதமாகும், ஆனால் இன்னும் வலிமையானது - ஃபிர்-பதிக்கப்பட்ட பக்கவாட்டுகள் மற்றும் பனி மூடிய தோள்களுடன் கூடிய ஒரு நேர்த்தியான மாசிஃப், இது முழு பசிபிக் வடமேற்கிலும் மிகவும் அழகான சிகரம் என்று பலரால் நம்பப்படுகிறது. எங்களின் நேரமின்மை காரணமாக, நாங்கள் கோல்ட் ஸ்பிரிங்ஸ் பாதையில் முகாமிட்டு, 6,700-அடி உயரத்திற்குத் தண்டிக்கப்பட்டு, சவுத் ரிட்ஜில் பயணம் செய்யத் திட்டமிட்டோம் - இது கயிறுகள் மற்றும் பனிக் கோடாரிகளைத் தவிர வேறு பாதுகாப்புக் கருவிகள் தேவையில்லை. தசைப்பிடிப்பு. வானிலையில் அதிர்ஷ்டம் இருந்தால், மேலே இருந்து நேராக பனிச்சறுக்கு மற்றும் முகாமுக்குத் திரும்பும் வழிகளை செதுக்க முடியும். ரெய்னரின் உச்சிமாநாடு மிகவும் தீவிரமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் எங்களைப் பொறுத்த வரையில் ஆடம்ஸ் மீது கன்னிப் பனியின் மூலம் திருப்பங்களை இணைக்கும் பேரானந்தத்திற்கு மெழுகுவர்த்தியைப் பிடிக்க முடியவில்லை.

நாங்கள் விடியலுக்கு முன்பே விழித்தோம், மலையின் தெற்கு விலா எலும்பை ஒட்டிய பரந்த, செங்குத்தான பனிப்பொழிவுகளின் மீது ஒரு தாளத் தாக்குதலைத் தொடங்கினோம், இப்போது நாங்கள் சொந்தமாக இருக்கிறோம் என்பதை உணர்ந்துகொண்டோம். ஒன்பது மணி நேரம் கழித்து, நாங்கள் எங்கள் இரண்டாவது சிகரத்தின் உச்சியை அடைந்தோம், இயற்கை சில சமயங்களில் வழங்கும் கருணை செயல்களில் ஒன்றில், கேஸ்கேட்ஸ் தரநிலைகளால் கூட தாக்கும் ஒரு விஸ்டாவால் வரவேற்கப்பட்டது: அங்கு, வடக்கு நோக்கி 80 மைல் தொலைவில் எங்களைப் பார்த்து மீண்டும் கண் சிமிட்டினோம்., அதன் நீல பனிப்பாறைகள் படிகக் காற்றில் மின்னும், ரெய்னர். தெற்கே, கொலம்பியா நதி பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே, ஹூட்டின் கூர்மையான கோபுரம் உயர்ந்தது. மேலும் மேற்கில் 50 மைல் தொலைவில், செயின்ட் ஹெலன்ஸின் இடிக்கப்பட்ட குவிமாடம். களைப்பு காரணமாக ஸ்தம்பித்து, கிட்டத்தட்ட கைவிட்ட ஹேகர்மேனுக்காகக் காத்திருந்தபோது நாங்கள் பல நிமிடங்கள் அமைதியாகப் பார்த்தோம். அவர் இறுதியாக வந்ததும், அவர் தனது பனிச்சறுக்கு கம்பத்தை கைப்பற்றி, பனி படிகங்களின் சிறிய மேகத்தை உருவாக்க போதுமான கோபத்துடன் உச்சியை வளைத்து அந்த மென்மையான மற்றும் அழகான தருணத்தை அழித்தார். “உன்னை அடிச்சிட்டேன்! அதையும் அதையும் எடு!”

ஆடம்ஸின் பொய்யான உச்சியில் இருந்து லஞ்ச் கவுண்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பரந்த பீடபூமிக்கு செல்லும் 700 அடி, 40 டிகிரி வளைவை நாங்கள் அடையும் வரை, எங்கள் ஸ்கைஸ் மற்றும் போர்டுகளில் 400 அடி சஸ்ருகி ஐஸ் பர்ர்களை ஹேக் செய்தோம். அது மத்தியானம், வளைவில் பனி மென்மையாகவும் சீராகவும் இருந்தது, இதனால் எங்கள் விளிம்புகள் எளிதாக, கிட்டத்தட்ட தானாகவே அமைக்கப்பட்டு, பின்னர் வெண்ணெய் வளைவுகளாக வெட்டப்பட்டன. எங்களில் பலர் இதற்கு முன் பெரிய மலைகளில் சறுக்கிச் சென்றிருக்கிறோம், ஆனால் இதுபோன்ற எதையும் யாரும் அனுபவித்ததில்லை - அற்புதமான கோடை மதியம், பனிச்சறுக்கு மற்றும் பலகைகள் எங்களுக்குக் கீழே சிணுங்குகின்றன, உடலும் மனமும் தாளத்திற்கு நகரும் அந்த மழுப்பலான ஓட்ட நிலைக்கு விழும் அற்புதமான உணர்வு. ஒரு ஒத்திசைவான, தனிம உள் அதிர்வு. "சரி," என்று கீஸ் அறிவித்தார், நாங்கள் மாலை 5 மணியளவில் முகாமிற்குள் நுழைந்து, 12 மணி நேர மாரத்தானை மூடி, "நான் மலைகளில் கழித்ததில் மிகச் சிறந்த நாள் இது என்று நான் கூறுவேன்."

பனிச்சறுக்கு பல சிகரங்களின் வேகம் குறைவதற்குப் பதிலாக எவ்வாறு உருவாகிறது என்பது மகிழ்ச்சியளிக்கிறது: அடுத்த நாள் காலை நாங்கள் முகாமை உடைத்து, வெளியேறி, எங்கள் டிரக்குகளை ஏற்றிக்கொண்டு, செயின்ட் ஹெலன்ஸ் மலைக்கு நேராகச் சென்றோம், அது நீண்ட (4, 500 செங்குத்து அடி)) தொழில்நுட்பமற்ற நடை-அப் மற்றும் பனிச்சறுக்கு ஆடம்ஸில் இருந்ததைப் போலவே சுவையாக இருக்கும். நாங்கள் எல்லா சிலிண்டர்கள் மீதும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதைப் போலவும், கிட்டத்தட்ட இங்கர்சோலியன் எலான்-ஒரு மனநிலையை வெளிப்படுத்துவதாகவும் உணர்ந்தோம் தேர்வு. விறுவிறுப்பான மூன்றரை மணிநேரத்தில் விளிம்பிற்குச் சென்றோம், எங்களின் திருத்தப்பட்ட இலக்கை முடித்தோம்: வாரத்தில் மூன்று உச்சங்கள். மிகவும் அவலட்சணமான இல்லை. எங்களுக்குக் கீழே ஒரு அடர்ந்த மூடுபனி உருண்டு எழுவது போல் தோன்றியது, அதனால் நாங்கள் தயங்கவில்லை. நாங்கள் எங்கள் கியரில் கிளிக் செய்து சாம்பல் தூசி படிந்த பனியில் இறங்கினோம். மரைன் கார்ப்ஸ் வேகத்தில் சிண்டர் ரிட்ஜில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திக் கொண்டிருந்த கேர்ள் ஸ்கவுட்ஸை நாங்கள் கடந்தபோது, யாரோ அவர்கள் ஏற்கனவே ஆடம்ஸ் அல்லது ரெய்னரைச் செய்திருக்கிறீர்களா என்று கேட்க கத்தினார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக நம் அனைவருக்கும், ஒருவேளை, அவர்களின் பதில் மூடுபனியில் தொலைந்து போயிருக்கலாம்.

சியாட்டிலின் வடகிழக்கில் உள்ள பெயின்பிரிட்ஜ் தீவில், எரிக் ஹான்சனின் குடும்பத்திற்கு கடற்கரை வீடு உள்ளது. நாங்கள் அந்த இடத்திற்கு மூன்று மணிநேரம் ஓட்டிச் சென்றபோது, ஏறுதல் மற்றும் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை விட, இது ஒரு சாகசத்தை நிராகரிப்பதற்கும், உங்கள் வாழ்க்கையில் மீண்டும் நுழைவதால் ஏற்பட்ட குளிர் அதிர்ச்சிக்கும் இடையேயான தையல்களை நான் மிகவும் ரசிக்கும் தருணமாக இது இருக்கும் என்பதை உணர்ந்தேன். உங்கள் உடல் இன்னும் உடல்ரீதியான சவால்களில் இருந்து அதிர்வுறும் விதத்தில் உங்களைப் புதுப்பிக்கவும், விரிவுபடுத்தவும் செய்கிறது. அன்று மாலை, குடிசை பக்கத்து விரிகுடாவில் இருந்து சிப்பிகளை பறித்து குலுக்கி விட்டோம். நாங்கள் சால்மன் ஸ்டீக்ஸை வறுத்து, ஒரு பெரிய பானை பாஸ்தாவை சமைத்தோம். நாங்கள் மது பாட்டில்களை அவிழ்த்தோம். ரெய்னர் பீர் மூன்று கேஸ்கள் குடித்தோம். விரைவில் மற்ற சாத்தியமான பயணங்கள் பற்றிய யோசனைகள் வெளியேறின: படகோனியாவில் ஏதாவது, ஒருவேளை, அல்லது அலாஸ்காவின் புரூக்ஸ் ரேஞ்ச், அல்லது வடமேற்கு பிரதேசங்கள் வழியாக வனப்பகுதி கேனோ பயணம். உரையாடல் சுறுசுறுப்பாக நடந்து கொண்டிருந்தபோது, நான் வெளியேறி கப்பல்துறைக்கு நடந்தேன், அங்கு நான் நட்சத்திரங்களைப் பார்த்து, பயணத்தின் அபாயங்கள், ஏமாற்றங்கள் மற்றும் வெகுமதிகளின் இருப்புநிலைக் குறிப்பைப் பற்றி யோசித்தேன். அது வெற்றியா? அது முயற்சிக்கு மதிப்புள்ளதா? நான் வீட்டைப் பார்த்து விடை பெற்றேன். சமையலறை ஜன்னல் வழியாக, என் நண்பர்கள் டைனிங் டேபிளில் அமர்ந்து சிரித்துக்கொண்டே கண்ணாடியை காற்றில் தூக்கிக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டேன், அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். எங்களின் அடுத்த சுய-வழிகாட்டல் சாகசத்திற்கு அவர்கள் ஒரு சிற்றுண்டியை வழங்கினர்.

அது என்னவாக இருக்கும் என்று தெரிந்துகொள்ள நான் மீண்டும் குடிசைக்கு நடந்தேன்.

1 மவுண்ட் ரெய்னர்

உயரம்: 14, 410 அடி

மலை மீது நேரம்: நான்கு நாட்கள் (முயிர் முகாமில் இருந்து உச்சிக்கு ஏறி, பாரடைஸ் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு இறங்க 14 மணிநேரம் ஆனது).

உச்சிமாநாட்டின் பாதை: கேம்ப் முயரில் இருந்து, நாங்கள் இங்க்ராஹாம் டைரக்டை எடுத்தோம் (ஸ்டாண்டர்ட் ரூட் அப் டிசப்பாய்ன்மென்ட் க்ளீவருக்கு மாற்று).

2 ஆடம்ஸ் மலை

உயரம்: 12, 307 அடி

மலை மீது நேரம்: 24 மணி நேரம்

உச்சிமாநாடு பாதை: நாங்கள் முகாமிட்டிருந்த கோல்ட் ஸ்பிரிங்ஸ் டிரெயில்ஹெட்டில் இருந்து தெற்கு ரிப்

3 செயின்ட் ஹெலன்ஸ் மலை

உயரம்: 8, 366 அடி

மலை மீது நேரம்: 18 மணி நேரம்

உச்சிமாநாடு பாதை: மலையேறுபவர்களின் Bivouac இல் உள்ள எங்கள் முகாமிலிருந்து ரிட்ஜைக் கண்காணிக்கவும்.

4 மவுண்ட் ஹூட்

உயரம்: 11, 235 அடி

அடுத்த முறை

தி லோடவுன் தி ரிங் ஆஃப் ஃபயர்

பயணத்தின் நீளம்: ஒன்பது நாட்கள்

எப்போது செல்ல வேண்டும்: மே மாத இறுதியில் இருந்து ஜூலை ஆரம்பம் வரை

தேவையான உடற்தகுதி நிலை: உயர்

குறைந்தபட்ச தயாரிப்பு நேரம்: மூன்று மாதங்கள்

தேவையான திறன்கள்: பெரிய மலை பனிச்சறுக்கு அல்லது ஸ்னோபோர்டிங், பேக் பேக்கிங், குளிர்கால முகாம், தொழில்நுட்பம் அல்லாத II மற்றும் III பனி மற்றும் பனியில் ஏறுதல்

* குறிக்கோள்

ஒரு வார காலப்பகுதியில் மலைத்தொடரில் உள்ள மிக முக்கியமான சிகரங்களில் ஏறி ஸ்கைஃபோர் செய்ய: மவுண்ட் ரெய்னர் (14, 410 அடி), மவுண்ட் ஆடம்ஸ் (12, 307 அடி), மவுண்ட் ஹூட் (11, 235 அடி) மற்றும் மவுண்ட் செயின்ட். ஹெலன்ஸ் (8, 366 அடி). எங்கள் விஷயத்தில், நாங்கள் ஹூட்டை வீழ்த்தத் தவறிவிட்டோம்; ஆனால் மீதமுள்ள மூன்று சிகரங்கள் பனிப்பாறை பயணம், கணிசமான தொழில்நுட்பம் அல்லாத ஏறுதல் மற்றும் 17,000 செங்குத்து அடி பளபளப்பை வழங்குகின்றன.

* திறன் தேவைகள் (மலையேறுதல்)

ரெய்னியரின் உச்சிமாநாட்டிற்குச் செல்லும் அனைத்து வழிகளுக்கும் கயிறு கொண்ட குழுப் பயணம் தேவைப்படுகிறது. தேவையான திறன்களின் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் பள்ளிகளின் கோப்பகத்தைப் பார்க்க பக்கம் 104ஐப் பார்க்கவும்.

* திறன் தேவைகள் (பனிச்சறுக்கு/பனிச்சறுக்கு)

சோளப் பனி ஹீரோ பனி: வசந்த காலத்தின் சூடான நாட்களில் மென்மையாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு இடைநிலை பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கு நிபுணர் நிலப்பரப்பில் இறங்குவதற்கான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஆனால் குளிர் முனைகளும் காற்றும் சோளத்தை உடனடியாக பனியாக மாற்றும், அல்லது மோசமாக, உடையக்கூடிய சஸ்ருகி (கணுக்கால் ஆழமான உடைந்த கண்ணாடி என்று நினைக்கிறேன்) அல்லது சன் கப் (பாம் பீச் கவுண்டி வாக்குப்பதிவை விட அதிக பள்ளங்கள் கொண்ட பனி). எந்தவொரு பெரிய பனிச்சறுக்கு பகுதியிலும் நீங்கள் சௌகரியமாக பனிச்சறுக்கு அல்லது அனைத்து நிலைகளிலும் அனைத்து ஓட்டங்களிலும் ஏறினால் மட்டுமே இந்தப் பயணத்தை முயற்சிக்கவும்.

* உடற்பயிற்சி தேவைகள்

இது ஒரு கடுமையான பயணம். ரெய்னியர் கடல் மட்டத்தில் பதினான்கு வயதுடையவர், எனவே, கொலராடோவைப் போலல்லாமல், நீங்கள் 5, 000 அடி உயரத்தில் இருந்து உச்சிமாநாட்டிற்குச் செல்லலாம், இங்கே நீங்கள் 9, 000 முழுவதும் ஏறுவீர்கள். நான்கு எரிமலைகளையும் இழுத்து - அல்லது மூன்று- ஒரு வாரகால உந்துதலில் உடற்பயிற்சிக்கான தீவிர அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது (மற்றும் நல்ல அதிர்ஷ்டம்). குறிப்பிட்ட பயிற்சித் தகவலுக்கு பக்கம் 104 இல் "பவர் அப்" பார்க்கவும்.

* கியர் தேவைகள்

இந்த பயணம் மிகவும் தீவிரமானதாகும். மலையேறுதல் மற்றும் பனிச்சறுக்கு உபகரணங்களின் விரிவான விவரத்திற்கு, "நடைபயணம் மேற்கொள்பவர்களுக்கானது", பக்கம் 107 அல்லது www.outsideonline.com ஐப் பார்க்கவும்.

* இது உங்களுக்கானதா?

இது ஒரு லட்சிய மற்றும் உன்னதமான வட அமெரிக்க ஸ்கை-மலையேறுதல் பயணம். அது உங்கள் கழுதையை உடைத்து உங்கள் பணப்பையை காலி செய்யும்; ஆனால் வணிகரீதியில் வழிகாட்டப்பட்ட பயணத்தைப் போலல்லாமல் (உண்மையில், நான்கு உச்சநிலைத் திட்டத்திற்கு இங்கு எதுவும் இல்லை), நீங்கள் கியர், திறன்கள் மற்றும் கூட்டாண்மைகளுடன் திரும்புவீர்கள், அது மீண்டும் அதைச் செய்ய உதவும்.

சேதம்

தரைவழி போக்குவரத்து

$2, 130.59

இரண்டு SUV களின் வாடகை, எரிவாயு, பார்க்கிங், டோல்

விமான கட்டணம்

$1, 920.00

எட்டு சுற்று-பயண டிக்கெட்டுகள், சாண்டா ஃபே முதல் சியாட்டில் வரை

உணவு

$1, 017.04

பாஸ்தா, அரைத்த இறைச்சி, புதிய காய்கறிகள், உறைய வைத்த உணவுகள், தானியங்கள், எனர்ஜி பார்கள், தூள் பான கலவை, கு மற்றும் ரெய்னர் பீரின் மூன்று கேஸ்கள்

அனுமதிகள்

$275.00

ரெய்னர், ஆடம்ஸ் மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்கு ஏறும் அனுமதி

சிறப்பு கியர்

$2, 172.17

பனிச்சரிவு டிரான்ஸ்சீவர்கள், கயிறு, பெர்லான், காரபைனர்கள், ஏறும் சேணம், தலைக்கவசங்கள்

ஒரு நபருக்கான மொத்த செலவு:

$939.35

குறிப்பு: இந்த எண்ணிக்கையில் ஸ்கை ஆர்னோபோர்டு அமைப்புகள், உடைகள், பொதிகள் அல்லது கூடாரங்கள் இல்லை.

மவுண்ட் ரெய்னரின் பாரடைஸ் ரேஞ்சர் ஸ்டேஷனில் மேசைக்குப் பின்னால் இருக்கும் நபர், எத்தனை "நீலப் பைகளை" உங்களுடன் மலையை ஏற்றிச் செல்ல விரும்புகிறீர்கள் என்று கேட்டால், எங்களின் ஆலோசனையைப் பெற்று, ஏராளமாகத் தவறிவிடுங்கள். ரெய்னரின் மிகவும் பிரபலமான வழித்தடங்களை மனிதக் கழிவுகள் இல்லாமல் வைத்திருப்பதற்கு சுய-சீலிங், அதிக எடை கொண்ட பிளாஸ்டிக் சாக்குகள் முக்கியமாகும்.(இது ஒரு பெரிய விஷயமல்ல என்று நீங்கள் நினைத்தால், பின்வருவனவற்றைக் கவனியுங்கள்: கடந்த ஆண்டு, ரெய்னியரின் இரண்டு உயர் முகாம்களில் உள்ள கையடக்க கழிப்பறைகள், முய்ர் மற்றும் ஷுர்மன், 15, 600 பவுண்டுகள் கழிவைக் குவித்துள்ளன-அதில் ஒவ்வொரு அவுன்ஸ் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். மலை.) ப்ளூ பேக்கிங், இருப்பினும், குறைந்தபட்ச தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் ஸ்கை மலையேறுதலுக்கு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. மனதில் கொள்ள வேண்டிய வேறு சில குறிப்புகள் இங்கே:

* நீங்கள் சமைப்பதை உண்ணுங்கள்; நீங்கள் செய்யாததை எடுத்து வைக்கவும். இது ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் நாங்கள் அதைச் சொல்ல வேண்டும்: எல்லா குப்பைகளையும், உங்களுடையது அல்லாத குப்பைகளையும் கூட வெளியே எறியுங்கள். உங்கள் குப்பைகளை பனியில் புதைப்பது அல்லது அதை ஒரு பிளவுக்குள் வீசுவது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அகற்றும் வழிமுறை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

* ரெய்னியர் அல்லது மெக்கின்லி போன்ற பிரபலமான சிகரங்களில் அதிக போக்குவரத்து உள்ள பாதைகளில் முகாமிடும்போது, கவனமாக இருங்கள் மற்றும் அடுத்த பார்ட்டிக்காக உங்கள் பனி அமைப்புகளை விட்டுவிடுங்கள். தொலைதூரப் பகுதிகளில், உங்கள் தடயங்களை மறைக்க அவற்றைத் தட்டவும்.

* பனி குறைவாக இருக்கும் இறுக்கமான பிவோவாக்குகளில், சிறுநீர் கழிக்கும் நேரம் வரும்போது சில அழகிய தூள்களைத் தவிர்க்கவும். இல்லையெனில், உங்களுக்கும் மற்ற அனைவருக்கும் நீர் விநியோகத்தை நீங்கள் மாசுபடுத்துகிறீர்கள்.

வளங்கள்

இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பனிச்சறுக்கு மலையேறுதல் வழிகாட்டி புத்தகங்கள் பெரும்பாலும் இல்லை. இப்போது, எல்லோரும் ஒரு எழுத்தாளர் அல்லது வாசகர். கீழே, எங்களுக்கு பிடித்தவைகளின் பட்டியல்.

இருப்பிடம் சார்ந்த வழிகாட்டி புத்தகங்கள்:

வட அமெரிக்கா

வைல்ட் ஸ்னோ: 54 கிளாசிக் ஸ்கை மற்றும் ஸ்னோபோர்டு டிசென்ட்ஸ் ஆஃப் வட அமெரிக்காவின், லூயிஸ் டாசன் எழுதியது.

ராக்கிகள்

தி சூட்டிங் கேலரி, ஆண்ட்ரூ மெக்லீன்

டெட்டன் ஸ்கீயிங்: எ ஹிஸ்டரி அண்ட் கைடு டு தி டெட்டன் ரேஞ்ச், வயோமிங், தாமஸ் டுரியானோ

* டேவிட் ஹான்ஸ்காம் மற்றும் அலெக்சிஸ் கெல்னர் எழுதிய வசாட்ச் டூர்ஸ்

லூயிஸ் டாசன் எழுதிய கொலராடோவின் பதினான்கு வயதினருக்கு டாசன் வழிகாட்டி

மேற்கு கடற்கரை

* பேக்கன்ட்ரி ஸ்கீயிங் வாஷிங்டனின் கேஸ்கேட்ஸ், ரெய்னியர் பர்க்டார்ஃபர்

ஜான் பால்ட்வின் எழுதிய ஸ்கைஸில் கடற்கரை மலைகளை ஆய்வு செய்தல்

கேஸ்கேட் ஆல்பைன் கையேடு: ஃபிரெட் பெக்கியின் தொகுதிகள் I, II மற்றும் III

ஜான் மொய்னியர் எழுதிய பேக்கன்ட்ரி ஸ்கீயிங் கலிஃபோர்னியாவின் ஹை சியரா

புதிய இங்கிலாந்து

பேக்கன்ட்ரி ஸ்கீயிங் அட்வென்ச்சர்ஸ்: மைனே மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் கிளாசிக் ஸ்கை மற்றும் ஸ்னோபோர்டு டூர்ஸ், டேவிட் குட்மேன்

* கிளாசிக் பேக்கன்ட்ரி ஸ்கீயிங்: நியூ இங்கிலாந்தில் சிறந்த ஸ்கை சுற்றுப்பயணங்களுக்கான வழிகாட்டி, டேவிட் குட்மேன்

* டோனி குட்வின் மூலம் நியூயார்க்கின் வடக்கு அடிரோண்டாக் ஸ்கை டூர்ஸ்

பொது-குறிப்பு வழிகாட்டி புத்தகங்கள்:

ஆலன் & மைக்கின் ரியலி கூல் பேக்கன்ட்ரி ஸ்கை புத்தகம்: ஆலன் ஓ'பானன் மற்றும் மைக் கிளெலண்ட் எழுதிய குளிர்கால சூழலுக்கான பயணம் மற்றும் முகாம் திறன்கள்

பேக்கன்ட்ரி ஸ்கையர்: ஜீன் விவ்ஸ் எழுதிய ஸ்கை டூரிங்க்கான உங்கள் முழுமையான வழிகாட்டி

பின்நாடு பனிச்சரிவு விழிப்புணர்வு, புரூஸ் ஜேமிசன்

பால் பார்க்கர் எழுதிய ஃப்ரீ-ஹீல் ஸ்கீயிங்

ராக் & ஐஸ் கியர், க்ளைட் சோல்ஸ் மூலம் செங்குத்து உலகத்திற்கான உபகரணங்கள்

* அச்சிடப்படவில்லை