வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் கவனம் செலுத்தினால் மட்டுமே உயர்தர ஆடைகள் முக்கியம்

2023 நூலாசிரியர்: Graham Miers | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 09:26

பைக்கில் எனது தெரிவுநிலை சுயவிவரத்தை அதிகரிப்பது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழியாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அது முக்கியமா?

ஏறக்குறைய எந்த பைக் கடையிலும் நடந்து செல்லுங்கள், பிரகாசமான வண்ண ஆடைகளின் ரேக் மீது உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கலாம் (உண்மையில்). ஆக்சஸரீஸ் பிரிவில், அதிக அளவு அலமாரியில் விளக்குகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தயாரிப்புகள் புதியவை அல்ல, நிச்சயமாக. ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமூகத்திற்குள் அவர்களின் முறையீடு கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் அதிகரித்துள்ளது.

அதற்கு முன், ஹார்ட்கோர் பயணிகள் மற்றும் 24 மணி நேர பந்தய வீரர்கள் மட்டுமே விளக்குகளை வாங்கினர். இதற்கிடையில், பெர்ல் இசுமியின் ஸ்க்ரீமிங் யெல்லோ போன்ற பிரகாசமான நியான் சாயல்களில் உள்ள ஆடைகள், தொண்டு-சவாரி அமைப்பில் நீண்ட காலமாக நீடித்த விருப்பமாக இருந்து வருகிறது, இது கிட்டத்தட்ட ஒரு க்ளிஷே. ஆனால் பெரும்பாலான ஸ்டைல்-கான்ஷியஸ் ரைடர்ஸ் கிட்களில் நீங்கள் அதைக் காண முடியாது.

கடந்த பத்து ஆண்டுகளில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடையே சாலையில் ஏற்படும் உயிரிழப்புகள் 25-ஆண்டுகளின் அதிகபட்சமாக உயர்ந்துள்ளன, மேலும் பல பொழுதுபோக்கு ரைடர்ஸ் அதிக ஒளிரும் உயர்-தெரியும் ஆடைகளை அணியவும் பகல்நேர விளக்குகளைப் பயன்படுத்தவும் வழிவகுத்தது. காஸ்டெல்லி மற்றும் ராஃபா போன்ற பிரபலமான முக்கிய பிராண்டுகள் கூட, எளிமையான மற்றும் பெரும்பாலும் இருண்ட நிற வடிவமைப்புகளை ஆதரிக்கின்றன, இப்போது பிரகாசமான மஞ்சள், ஆரஞ்சு மற்றும் இளஞ்சிவப்பு நிறங்களில் பொருட்களை உருவாக்குகின்றன. எல்இடிகளின் வருகை மற்றும் பேட்டரி அடர்த்தியை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை விளக்குகளை பிரகாசமாகவும், மிகவும் கச்சிதமாகவும், முன்பை விட மலிவாகவும் ஆக்கியுள்ளன. அவை அதிக நிறுவனங்களிடமிருந்து கிடைக்கின்றன, அவை பாதுகாப்பு உதவியாகத் தெரிவுநிலையை விற்பனை செய்வதைப் பற்றி பெருகிய முறையில் திறந்துள்ளன.

இந்த போக்கு கான்ஸ்பிக்யூட்டி என பரவலாக அறியப்படும் ஒரு அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் மரியாதைக்குரியது. உயர்-விஸ் கியர் ஓட்டுநர்களுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் பார்க்க உதவுகிறது என்று உறுதியான ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு-ஓட்டுனர்களின் கவனச்சிதறலில் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியின் எழுச்சி-பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கு வெளிப்படையான வெளிப்பாடு எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதில் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த தொழில்நுட்பங்களின் அதிகரித்துவரும் தத்தெடுப்பு இன்னும் கூடுதலான பாதிக்கப்பட்டவர்களைக் குறைகூற வழிவகுக்கும். இது கேட்பது மதிப்பு: இந்த கியர் அனைத்தும் முதலீட்டிற்கு மதிப்புள்ளதா?

ஏன் ஹை-விஸ் வேலைகள்

உயர்-விஸ் கியரின் புள்ளி இரண்டு மடங்கு ஆகும். முதலாவதாக, பிரகாசம் நமது சூழலில் இருந்து தனித்து நிற்க உதவுகிறது, இது நமது பார்வைத் திறனை மேம்படுத்துகிறது. அதனால்தான் கட்டுமான அடையாளங்கள் பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளன. இரண்டாவதாக, உங்கள் உடலின் வலது பாகங்களில் அணியும் போது, உயர் பார்வை அல்லது பிரதிபலிப்பு ஆடைகள், சாலை அடையாளங்கள் போன்ற உயிரற்ற பொருட்களுக்கு மாறாக நம்மை மனிதர்களாக உள்ளுணர்வுடன் அடையாளம் காண ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுகிறது. இது அறிவாற்றல் தெளிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மனிதர்கள் உயிரியல் இயக்கத்துடன் மிகவும் இணைந்துள்ளனர்; நாம் பொருட்களை எவ்வாறு அடையாளம் காண்கிறோம் என்பதன் ஒரு பகுதியாகும்.

க்ளெம்சன் பல்கலைக்கழகத்தின் விஷுவல் பெர்செப்சன் மற்றும் பெர்ஃபார்மன்ஸ் லேப்பை நடத்தும் உளவியலாளர் ரிக் டைரெல், போன்ட்ரேஜர் போன்ற நிறுவனங்களில் இருந்து உயர்தர ஆடை முடிவுகளைத் தெரிவித்த கல்வி ஆராய்ச்சியாளர்களில் ஒருவர். Tyrrell இன் குழுவில் உள்ள ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் 2017 ஆம் ஆண்டு நடத்திய ஆய்வில், ஃப்ளோரசன்ட் மஞ்சள் லெக் வார்மர்கள், பாரம்பரிய பிளாக் லெக் வார்மர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமான தூரத்தில் இருந்து அடையாளம் காண உதவும் என்று கண்டறியப்பட்டது.

அடிப்படையில்: பிரகாசமான மஞ்சள் நிறத்தில் தலை முதல் கால் வரை மறைப்பதற்குப் பதிலாக, பாதங்கள் மற்றும் முழங்கால்கள் போன்ற இடங்களில் ஒளிரும் மற்றும் பிரதிபலிப்பு கூறுகளை செறிவூட்டுவது, மனித நடை அல்லது மிதிக்கும் இயக்கத்திற்கு கவனத்தை ஈர்க்கிறது. சாலை அடையாளங்கள் அல்லது அஞ்சல் பெட்டிகளைக் காட்டிலும் நம்மை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் என்று துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் அடையாளம் காண ஓட்டுநரின் மூளைக்கு இது அறிவுறுத்துகிறது. நிஜ வாழ்க்கையில், ஒரு ஓட்டுனர் அவர்கள் பார்ப்பதைத் திட்டமிடலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப செயல்படலாம், ஏனெனில் அஞ்சல் பெட்டிகள் இடதுபுறம் திரும்புவதற்குத் தயாராவதற்கு பாதையை அரிதாகவே எடுக்கும்.

இந்தத் தகவல்கள் அனைத்தும் எனது சொந்த அமைப்பிற்கு அடிப்படையாக அமைகின்றன. நான் Bontrager's Ion 100 R மற்றும் Flare R முன் மற்றும் பின்பக்க விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், இதில் பல்வேறு நிலையான மற்றும் ஒளிரும் முறைகள் உள்ளன, பகல் மற்றும் இரவு நேர பயன்பாட்டிற்கு வெவ்வேறு தீவிரங்கள் உள்ளன. (வாஷிங்டன் மாநிலம் பெரும்பாலான ஒளிரும் முன் விளக்குகளை தடை செய்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க).

நான் ஃப்ளோரசன்ட் மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு நிற ஹெல்மெட்டை அணிகிறேன், குறிப்பாக பான்ட்ரேஜர் ஸ்பெக்டர் மற்றும் பிஓசி ஆக்டல். சைக்கிள் ஓட்டும்போது உங்கள் தலை அதிகம் அசையாவிட்டாலும், பிரகாசமாக ஏதாவது இருப்பது உதவியாக இருக்கும் என்று நான் கருதுகிறேன். எனது சிறப்பு காலணிகள் பிரகாசமான மஞ்சள் மற்றும் ஆரஞ்சு. பிரகாசமான சாக்ஸ் ஒரு மலிவு மாற்றாக இருக்கும், குறிப்பாக இப்போது பாணியில் இருக்கும் உயரமானவை. எனது ஹெல்மெட் மற்றும் ஷூக்கள் இரண்டிலும் நான் பிரதிபலிப்பு டீக்கால்களைச் சேர்த்துள்ளேன், மேலும் நான் ட்ராய் லீ ஏஸ் 2.0 ஃப்ளோரசன்ட் கையுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், இது திருப்பங்களை சமிக்ஞை செய்யும் போது உதவக்கூடும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

முக்கியமாக, சாலைகளில் என் பார்வையை அதிகரிக்க என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறேன். உயர்தர ஆடைகள் மற்றும் விளக்குகளை அணிவதால் கிடைக்கும் நன்மைகள் குறைவாகவே இருக்கும் என்பதையும் நான் அறிவேன்.

ஏன் ஹை-விஸ் சில நேரங்களில் வேலை செய்யாது

ஃப்ளோரசன்ட் ஆடை பகலில் மட்டுமே உதவுகிறது. ஃப்ளோரசன்ஸானது, புலப்படும் நிறமாலையில் மீண்டும் புற ஊதா ஒளியைப் பிரதிபலிப்பதில் தங்கியுள்ளது, இது ஒரு துணி நிறத்தை பிரகாசமாகத் தோன்றும். ஆனால் இரவில் புற ஊதா ஒளியின் ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே இருட்டில், மிகவும் தீவிரமான பிரகாசமான ஜாக்கெட் கூட ஃப்ளூரோசென்ட் பதிப்பைக் காட்டிலும் அதிகமாகத் தெரியவில்லை. மேலும், சில சமீபத்திய ஆய்வுகள், பகல் நேரத்தில், உயர் விஸ் கியர் அணிந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு வழக்கமாக உடையணிந்த ரைடர்களை விட அதிக இடவசதியை வழங்கவில்லை என்று கண்டறிந்துள்ளது.

குறைந்த வெளிச்சத்தில், பிரதிபலிப்பு கியர் மூலம் நீங்கள் சிறப்பாகப் பணியாற்றலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று சைக்கிள் ஓட்டும் ஆடைகளில் உள்ள பிரதிபலிப்பு கூறுகளில் பெரும்பாலானவை-சிறிய திட்டுகள், லோகோக்கள் மற்றும் பைப்பிங் ஆகியவை பெரியதாக இல்லை. சாலையோரத் தொழிலாளர்களுக்கான குறைந்தபட்ச பிரதிபலிப்புப் பொருளுக்கான அமெரிக்க தேசிய தரநிலை நிறுவனம் பரிந்துரைகள் 155 சதுர அங்குலங்கள் அல்லது தோராயமாக 10-க்கு-15-இன்ச் செவ்வகமாகும். சில கம்யூட்டர் பேக்குகளில் கூட அந்த அளவுக்கு பிரதிபலிப்பு துணி இல்லை. ஹெல்மெட்டுகள், காலணிகள், பைகள் மற்றும் பைக் பாகங்களுக்கு பிரதிபலிப்பு ஸ்டிக்கர் கிட்களைப் பயன்படுத்தி, DIY அணுகுமுறையாக உங்கள் சிறந்த பந்தயம் இருக்கலாம்.

விளக்குகளும் இரவில் அவசியம், ஆனால் அவை போதுமான சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால் மட்டுமே. இருட்டில் நீங்கள் பார்க்க உதவும் அளவுக்கு பிரகாசமாக இருக்கும் விளக்குகளுக்கு மாறாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கு உங்களைப் பார்க்க வைக்கும் "பார்க்க" விளக்குகள் குறைந்தபட்ச சட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அவை மாநிலத்திற்கு மாறுபடும் மற்றும் எப்போதும் தெளிவாக இருக்காது. அந்த விளக்குகள் பெரும்பாலும் தெருவிளக்குகளுடன் போட்டியிடும் அளவுக்கு பிரகாசமாக இல்லை என்பதையும், தெளிவற்ற பைக் பாதைகளில் உங்கள் பாதையை பாதுகாப்பாக ஒளிரச்செய்ய போதுமான வெளிச்சம் இல்லை என்பதையும் தனிப்பட்ட அனுபவம் எனக்குக் கற்பித்துள்ளது.

ஆனால் வெளிச்சம் குறைந்த பயன் என்று நான் பயப்படுவதற்கு பெரிய காரணம், ஓட்டுநர் உண்மையில் சாலையைப் பார்க்கும்போது மட்டுமே அது முக்கியமானது.

கவனச்சிதறல் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு புதிய பிரச்சனை அல்ல, மேலும் அவர்கள் ஏன் சைக்கிள் ஓட்டுநரை தாக்கினார்கள் என்பதற்கான டிரைவர்களின் விளக்கங்கள் பெரும்பாலும் "நான் அவர்களைப் பார்க்கவில்லை" அல்லது "அவர்கள் எங்கும் வெளியே வந்தார்கள்" என்பதன் மாறுபாடுகளாகும். (ஸ்பாய்லர்: இல்லை, அவர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை.) ஆனால் இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, ஏனெனில் நவீன சாதனம் சார்ந்த கவனச்சிதறல், சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள சாலையில் நீங்கள் பார்க்கும்போது உங்கள் மனதை அலைபாய விடாமல் மிகவும் வித்தியாசமானது. இன்று நாம் பெரும்பாலும் அறிவாற்றல், பார்வை மற்றும் கைமுறையாக வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பப்படுகிறோம்.

கடந்த ஆண்டு டைரெல் இணைந்து நடத்திய ஆய்வில், இரவில் பிரதிபலிப்பு கூறுகளை அணிவது கவனச்சிதறலைத் தணிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டது. மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் இண்டியானா பல்கலைக்கழகத்தில் வெளியிடப்பட்ட முனைவர் பட்ட ஆய்வறிக்கையில், ஒளிரும் மோட்டார் சைக்கிள் டெயில்லைட் எவ்வாறு சிமுலேட்டட் டிரைவிங்-வேல்-டெக்ஸ்ட்டிங் சூழ்நிலைகளில் கவனத்தை பாதித்தது என்பதைப் பற்றி ஆய்வு செய்து, ஃபிளாஷ் 16 சோதனைப் பாடங்களில் மூன்றில் கவனத்தை ஈர்த்தது. அந்த முடிவுகள், உங்களை அதிகமாகக் காணக்கூடியதாக ஆக்குவது பெரும்பாலும் இயக்கி கவனச்சிதறலைக் கடக்காது என்று கூறுகின்றன. வெளிப்படையாக, நூற்றுக்கணக்கான விபத்துக்களுக்கு எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, அவை தெளிவாகத் தடுக்கப்பட வேண்டும்: பிரகாசமான மஞ்சள் பள்ளி பேருந்துகளில் ஓட்டுநர்கள், ஹை-விஸ் மற்றும் ரிஃப்ளெக்டிவ் டெக்கால்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட போலீஸ் கார்கள் அல்லது உண்மையான தெய்வீக கட்டிடங்களுக்குள் ஓடுகிறார்கள், இதற்கு வெளிப்படையான உதவிகள் தேவையில்லை.

டி-போன் செய்யப்பட்ட ஒரு பிக்அப் அடர் நிறத்தில் இருந்ததாகவோ அல்லது விபத்து ஏற்பட்ட போது மோட்டார் சைக்கிள் பகல்நேர விளக்குகளை இயக்கவில்லை என்றோ எந்த ஊடகமும் தெரிவிக்கவில்லை. ஆனால் பாதசாரிகள் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தாக்கப்படுவது பற்றிய கதைகள் சில சமயங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் ஒளி அல்லது இருண்ட ஆடைகளை (பகலில் கூட) அணிந்திருந்தார்களா என்பதைக் குறிப்பிடுகிறார்கள், மேலும் அவர்கள் பொதுவாக பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பைக் பாதையில் அல்லது குறுக்குவழியில் இருந்தார்களா அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஹெல்மெட் அணியவில்லையா என்பதைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்.. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் சொந்த உத்தியோகபூர்வ பரிந்துரைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் பகல் நேரத்தில் கூட பிரகாசமான வண்ண ஆடைகளை அணிய வேண்டும் என்று நினைவூட்டுகிறது.

இவை அனைத்தும் விபத்துக்கான சில பழிகளை மாற்றுவதற்கான நுட்பமான ஆனால் தெளிவற்ற வழிமுறைகள். ஆம், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சில நேரங்களில் விபத்துகளில் தவறு செய்கிறார்கள். ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர் குற்றம் சாட்டுபவர், உண்மைகளுக்காகக் காத்திருப்பதை விட அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் லேன்கள் அல்லது போதுமான தெரு விளக்குகள் போன்றவற்றில் பங்களிக்கும் சிக்கல்களைப் பார்க்காமல் பாதிக்கப்பட்டவர் தவறு செய்ததாகக் கருதுகிறார்.

எனவே நாம் என்ன செய்வது?

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநராக, என்னைப் பாதுகாப்பாக வைத்துக் கொள்ள என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய முயற்சிக்கிறேன். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டும் எழுத்தாளர் என்ற முறையில், கியருக்காக ஷில்லிங் கியர் இல்லாமல், இந்த உருப்படிகள் உங்களிடம் இல்லை என்றால், நீங்கள் தாக்கப்பட்டால், நீங்கள் எப்படியாவது தவறு செய்திருப்பீர்கள் என்று பரிந்துரைத்து, அல்லது நீங்கள் செய்தால் என்று உறுதியளிக்கும் கருவிகளை மக்களுக்கு வழங்க முயற்சிக்கிறேன். இந்த ஒன்றை மட்டும் வாங்குங்கள், நீங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பீர்கள்.

உண்மை என்னவென்றால், பதில் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை. நான் வெளிப்படையான உதவிகளைப் பற்றி யதார்த்தமாக இருக்க முயற்சிக்கிறேன். ஓட்டுநர்கள் கவனம் செலுத்தும்போது, உயர்-விஸ் துண்டுகள் நன்மை பயக்கும் என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த கட்டத்தில், நான் அவர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணத்தின் ஒரு பகுதி, நான் தாக்கப்பட்டால், காவல்துறை மற்றும் ஊடக அறிக்கைகளில் வெளிவரக்கூடிய "அவர் இருண்ட ஆடைகளை அணிந்திருந்தார்" என்ற விவரணையை முன்கூட்டியே மூடுவதுதான் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். இதேபோல், நான் ஸ்ட்ராவாவில் அரிதாகவே இருந்தாலும், இப்போது சைக்கிள் ஓட்டும் கணினியைப் பயன்படுத்துகிறேன்; எனது சவாரி பற்றிய பதிவு எனக்கு வேண்டும், அதனால் நான் அடிபட்டு இறந்தால் என்ன நடந்தது என்பதை யாராவது மறுகட்டமைக்க அதைப் பயன்படுத்தலாம். அதே காரணத்திற்காக Cycliq's Fly6 போன்ற ரியர்வியூ கேமராவை நான் பரிசீலித்து வருகிறேன்.

அதெல்லாம் கொடூரமானது, நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். கடந்த பத்து ஆண்டுகளில், கார்களுடனான எனது தொடர்பைக் குறைக்க, எனது சவாரி வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது என்பதையும் ஒப்புக்கொள்கிறேன். நான் இனி ஒருபோதும் செய்யாத பழைய வழிகள் உள்ளன, மேலும் அதிக போக்குவரத்து அல்லது மோசமான வெளிச்சத்தைத் தவிர்க்க குறிப்பிட்ட நேரங்களில் மட்டுமே நான் சவாரி செய்வேன். ஆனால் இங்கே கொலராடோவின் போல்டரில், நாட்டின் பல பகுதிகளைப் போலவே, அமைதியான அழுக்குகளை அடைய நீங்கள் நடைபாதை சாலைகளில் சவாரி செய்ய வேண்டும், மேலும் நான் இன்னும் நடைபாதையை விரும்புகிறேன் என்பதில் நான் நேர்மையாக இருக்கிறேன். ஒரு மூலையில் உள்ள டயர்களின் சப்தமும், நீண்ட ஏறுதலின் தாளமும், எடையற்ற, மென்மையான டார்மாக்கில் வளைந்த இறங்கும் விமானம் போன்ற உணர்வும் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும்.

நான் இங்கே ஒரு வகையான ஆக்சுவேரியல் விளையாட்டை விளையாடுகிறேன். எந்தவொரு சவாரியிலும், நான் தாக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் 1,000 இல் X போன்றது. அந்த முரண்பாடுகளைக் குறைக்க நான் எதைச் செய்ய முடியுமோ, அதைச் சிறிது சிறிதாகக் கூட, நான் எடுத்துக்கொள்வேன், பலன் மறைந்துவிடும் என்று எனக்குத் தெரிந்தாலும் கூட. ஆனால் நான் அதை செய்வேன், ஏனென்றால் ரோட் ரைடிங்கை விட்டுவிடுவது குறைவு, அதுதான் எனக்கு கிடைத்தது.

குறிப்பு: ஃபோட்டோசென்சிட்டிவ் கால்-கை வலிப்பு உள்ளவர்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய பாதிப்பு காரணமாக சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒளிரும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்தலாமா வேண்டாமா என்பது பற்றிய விவாதம் உள்ளது, இது குறிப்பாக டெயில்லைட்கள் போன்ற அடர் சிவப்பு நிறங்களால் தூண்டப்படுகிறது. பிரச்சினை பொதுவானதாக இல்லாவிட்டாலும், தீவிரமானது. அனைத்து வடிவங்களின் செயலில் கால்-கை வலிப்பு அமெரிக்காவில் சுமார் 3.4 மில்லியன் மக்களில் உள்ளது - மக்கள்தொகையில் 1.2 சதவிகிதம் - மற்றும் சில நேரங்களில் வாகனம் ஓட்டும் கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஃபோட்டோசென்சிட்டிவ் கால்-கை வலிப்பு இன்னும் அரிதானது: EEG தரவு 100,000 அமெரிக்கர்களுக்கு மட்டுமே உள்ளது என்று தெரிவிக்கிறது. ஆனால் கால்-கை வலிப்பு அறக்கட்டளை, இது 800, 000 என்ற உண்மையான எண்ணிக்கையுடன் குறைவாக கண்டறியப்படலாம் என்று எச்சரிக்கிறது. பைக் விளக்குகளுக்கு இந்த மக்களின் உணர்திறன் உண்மையானது மற்றும் சாத்தியமான விளைவுகள் தீவிரமானவை. ஒரு நிலை அசாதாரணமானது என்பதற்காக நியாயமான மருத்துவ கவலைகளை புறக்கணிப்பது கொடூரமானது. வலிப்புத்தாக்கங்களைத் தூண்டுவதைத் தவிர்க்க, ஸ்ட்ரோப் அதிர்வெண் ஒரு வினாடிக்கு மூன்று ஃப்ளாஷ்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்று கால்-கை வலிப்பு அறக்கட்டளை பரிந்துரைக்கிறது. நான் தொடர்பு கொண்ட மூன்று முக்கிய ஒளி தயாரிப்பாளர்களில், போன்ட்ரேஜர் மட்டுமே அதன் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் ஒளிச்சேர்க்கை கால்-கை வலிப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டார், இருப்பினும் ஸ்பெஷலைஸ்டு பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் வரும் ஃபிளாஷ் வீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் கவலைப்பட்டால், பத்து-வினாடி மாதிரியின் போது ஃப்ளாஷ்களை எண்ணுவதற்கு உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் ஸ்டாப்வாட்ச் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் ஒரு வினாடிக்கு எலியைப் பெற பத்தால் வகுக்கவும் e.