திகில் கப்பல்

2023 நூலாசிரியர்: Graham Miers | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-08-24 22:37

ஸ்டிவ் வில்சன் ஜப்பானின் கடற்கரையிலிருந்து 1,500 மைல் தொலைவில் தொலைந்து போன ஒரு ஸ்கிஃப்டைக் கண்டுபிடித்தார்

பதவி:

இழந்த ஜப்பானிய ஸ்கிஃப்

29°11.9 வடக்கு

170°35.2 கிழக்கு

"இது ஒரு திமிங்கலம்" டிரேசி மேல் தளத்திலிருந்து கத்துகிறது. கெல்வினின் மதிய உணவை அரிசி மற்றும் கடற்பாசியுடன் வறுத்த கிம் சியை துறந்த பிறகு, நான் கீழே சலூனில் டானியுடன் ஹம்முஸ் சாப்பிடுகிறேன். வனவிலங்குகளைப் பார்ப்பது சீ டிராகனில் பிரேக்கிங் நியூஸ் போன்றது, சில சமயங்களில் ஒரு நாளிலிருந்து அடுத்த நாள் வரை ஒரே எல்லை நிர்ணயம். டானியும் நானும் எங்கள் கேமராக்களை எடுத்துக்கொண்டு டெக்கில் சென்றோம். ட்ரேசி தொலைவில் எட்டிப்பார்த்து, பைனாகுலர் மூலம் ஏதோவொரு பொருளைக் கண்காணித்துக்கொண்டிருந்தார். முந்தைய நாள், கப்பலில் இருந்து 100 மீட்டருக்குள் விந்தணுத் திமிங்கலத்தில் முறிவு ஏற்பட்டது, எங்கள் அதிர்ஷ்டம் எங்களுக்கும் இதேபோன்ற ஒன்றைத் தரும் என்று நம்பினோம். ஆனால் தூரத்தில் உள்ள பொருளில் இருந்து எந்த உடைப்பும் இல்லை, ஊதுகுழலும் இல்லை. "அதன் துடுப்பு தண்ணீருக்கு வெளியே நிற்கிறதா? அது என்ன? இது வெள்ளை… வெள்ளை திமிங்கலமா?" டெக்கில் ஒருவர் கூறுகிறார். நான் போஸ்பிரிட்டுக்கு நகர்கிறேன், புகைப்படங்களை எடுக்கத் தொடங்குகிறேன். இந்த நாளில் எந்த நிறமும் இல்லை - ஒரு சாம்பல் வானம் அடிவானத்தில் ஒரு சாம்பல் பெருங்கடலைச் சந்திக்கிறது, அது நாம் ஒரு மோனோடோன் வெற்றிடத்தின் வழியாக பயணிப்பதைப் போன்றது.

நாம் பொருளின் மீது வரும்போது, அது ஒரு திமிங்கலம் அல்ல என்பதை உணர்கிறோம். "இது ஒரு படகு!" நான் கத்துகிறேன். உண்மையில் இது ஒரு சிறிய ஸ்கிஃபின் முன் மூன்றில் ஒரு பகுதி, செங்குத்தாக குனிந்து, தண்ணீருக்கு வெளியே குனிந்து நிற்கிறது. நடவடிக்கை மிகவும் மென்மையானது - கடல் நிலை அமைதியாக உள்ளது மற்றும் காற்று எதுவும் இல்லை. அவளது இருபுறமும் ஜப்பானிய எழுத்துக்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, மேலும் நாங்கள் கண்டுபிடித்தது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது.

இங்கே, ஜப்பானுக்கு கிழக்கே 1, 500 மைல் தொலைவில், அலை மோதியபோது ஒரு படகு அதன் நங்கூரிலிருந்து கிழிந்திருக்கலாம். இப்போது ஒவ்வொரு நாளும், நாங்கள் எதையாவது கண்டுபிடித்து வருகிறோம் - இலகுரக டிரக்கிலிருந்து ஒரு உதிரி டயர், பாரம்பரிய ஜப்பானிய தரையின் ஒரு துண்டு மற்றும் மார்ச் 2011 சுனாமியில் இருந்து இருக்கலாம் அல்லது இல்லாத பல பொருட்கள். ஆனால் இதுவரை கிடைத்த மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்பு இதுவாகும். இருப்பினும் கப்பலின் பரிமாணங்கள் பெரிதாக இல்லை-எனது யூகம் என்னவென்றால், அது அப்படியே இருந்தபோது சுமார் 16 அடியாக இருந்தது, மேலும் இது பொதுவான மத்திய அமெரிக்க ரன்அபவுட் மீன்பிடி படகான பங்காவின் ஜப்பானிய பதிப்பைப் போல் தெரிகிறது.

கீழே நாம் பார்க்க முடியாததைக் கணக்கெடுக்க நாங்கள் அவளிடம் டைவ் செய்கிறோம். தண்ணீரில், படகில் சிறிய வளர்ச்சி உள்ளது-சில கொட்டகைகள், ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. உள்ளே 50 அல்லது 60 மீன்கள் இருக்கலாம்; தூண்டுதல்கள், ரெயின்போ ரன்னர்கள் மற்றும் சில இனங்கள் வெப்பமண்டல பவழத்தில் வாழும் மீன்களிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. நாம் நெருங்கும்போது, அவை சிதறி, பின்னர் திரும்பும். இப்போது ஒரு படகு சிதைந்திருப்பது இந்த கூட்டத்திற்கு மிதக்கும் பாறை அமைப்பாக மாறியுள்ளது. ஸ்கிஃபின் பின்புறத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு போய்விட்டது மற்றும் விளிம்புகள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன, இது படகைத் துண்டித்த சில கடந்தகால வன்முறைச் செயல்களைக் குறிக்கிறது. "இந்த படகின் எஞ்சிய பகுதி மூழ்கிவிட்டதா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இன்னும் ஒரு இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது," என்கிறார் மார்கஸ். சில கனமான பொருட்களால் எத்தனை பொருள்கள் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளன, அழுகும் போது, மேற்பரப்பிற்கு வரும் என்று நாம் சிந்திக்கிறோம்.

படகின் முன்புறத்தில் உள்ள ஒரு மரக் கற்றையிலிருந்து ஒரு சிறிய துண்டிக்கப்பட்ட கோடு உள்ளது, இது ஒரு ஓவியக் கோடாக இருக்கலாம், அது நீரின் சுவர் அவளை மூழ்கடித்தபோது அதன் மூரிங்கில் இருந்து கிழிக்கப்பட்டது. நாங்கள் ஆய்வு செய்யும்போது, இது தடயவியல் விளையாட்டு போன்றது. ஆனால் முதலில், மார்கஸும் நானும் ஒருவரையொருவர் பார்க்கும்போது புவியீர்ப்பு உணர்வு உள்ளது - இது சில மீனவர்களின் படகு, இது சில ஆணோ பெண்ணோ கடலுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு கப்பல், ரன்அபவுட்டாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இங்கே இப்போது தொலைந்து போனது. தண்ணீரில் உள்ள உணர்வு வினோதமானது, வேட்டையாடுகிறது. ஆறுதல் தருவது என்னவென்றால், மூரிங் லைன் தெளிவாக கிழிந்ததாகத் தெரிகிறது, இது பெரும்பாலும் இந்த படகு அலையின் நேரத்தில் ஒரு கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டிருக்கலாம் என்று நாம் ஊகிக்க வைக்கிறது; சுனாமி தாக்கியபோது அவள் உயிர் இழக்கவில்லை - குறைந்தபட்சம் அது எங்கள் நம்பிக்கை. இது நிச்சயமாக ஒரு இழப்பு, ஆனால் மாற்ற முடியாத வகையானது அல்ல.

மார்கஸும் நானும் தண்ணீரை மிதிக்கும்போது, எங்கள் முன்னோக்கு இன்னும் குறைகிறது, நாங்கள் கால் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சீ டிராகனைப் பார்க்கிறோம். எங்களுக்கு கீழே உள்ள ஆழம், சுமார் 5,000 மீட்டர் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கான தூரம் ஆகியவற்றை நாங்கள் கருதுகிறோம். வீட்டிலும் உயிர்நாடியான நமது கப்பலிலும் இணைக்கப்படாத, கடலின் நடுவில் நீந்துவது போன்ற அவனது சக்தியற்ற தன்மையை வேறு எதுவும் ஒருவருக்குத் தெரியப்படுத்தாது. சிறுமையின் அந்த உணர்வு-கடலில் எனது சிந்தனை செயல்முறையை பாதிக்கும் தொடர்ச்சியான நினைவுச்சின்னம்-இரவு முழுவதும் பயணம் செய்யும்போது நாம் எதைக் காணவில்லை என்று என்னை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இந்த சோகத்திலிருந்து என்ன பொருட்கள் மற்றும் என்ன கதைகள் அமைதியாக, கவனிக்கப்படாமல் மற்றும் மறக்கப்படாமல் நம்மை கடந்து செல்கின்றன? ஸ்டார்போர்டு மற்றும் துறைமுகத்தில் இருந்து அடிவானத்தைப் பார்க்கும்போது, எந்த வகையான ஃப்ளோட்ஸம் நமது வாய்ப்பைக் கடந்தது?

இந்த கடலைப் பற்றி நாம் மிகக் குறைவாகவே புரிந்துகொள்கிறோம், நமது மனித புத்திசாலித்தனம் கூட. சில நாட்களுக்கு முன்பு நான் இருக்கும் இடத்தில் இருந்து 2,500 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள எனது சொந்த மாநிலமான ஓரிகான் கடற்கரையில் ஒரு படகு கரை ஒதுங்கியது. ஒரு படகு ஏன் இவ்வளவு தூரம் செல்கிறது? மற்றும் ஏன் மற்றொரு அரிதாகவே நகர்கிறது? சரி, அதுதான் பெருங்கடலின் மறைக்கப்பட்ட தொழில், நான் அறியாத ரகசியம்.

இப்போது, சில கணிசமான முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, நாம் கிழக்கு நோக்கிப் பயணிக்கும்போது, கடல் டிராகனின் வில் ஸ்கிஃப்பின் எச்சங்கள் உள்ளன. இந்த படங்களில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள அவரது பெயர் அதன் உரிமையாளருக்கு கிடைக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் அவர்களிடமிருந்து கேட்கும் போது அவர்கள் பாதுகாப்பாகவும், உலர்ந்ததாகவும், உயிருடன் இருப்பதாகவும் நாங்கள் நம்புகிறோம். இந்தப் பயணத்தில் எங்கள் இதயம் எப்போதும் உங்களுடன் இருக்கும், ஜப்பான்.